府中市議会 2022-09-20 令和 4年第5回予算特別委員会（ 9月20日建設産業分科会）
岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。 通学児童や交通弱者の安全を確保するため、市道中須９号線改良工事についてまちづくり協議会、学校と保護者、町内会役員への事業説明を行ってきました。
岡屋第一踏切の安全対策と中須跨線橋のあり方を総合的に判断した結果、岡屋第一踏切へ新たな立体交差化施設の整備を進め、中須跨線橋は撤去、岡屋第一踏切は閉鎖する市の方針で検討をしております。 通学児童や交通弱者の安全を確保するため、市道中須９号線改良工事についてまちづくり協議会、学校と保護者、町内会役員への事業説明を行ってきました。
そこで、ＪＲ呉線の立体交差化につきましては、今まで何度か御答弁をさせていただいておりますけれども、一昨年の一番最初になります懇談会におきましても、呉駅周辺地域の将来の在り方を考える上での検討事項の一つとして、この立体交差化というのは調査、議論がされております。
そこで、ＪＲ呉線の立体交差化につきましては、今まで何度か御答弁をさせていただいておりますけれども、一昨年の一番最初になります懇談会におきましても、呉駅周辺地域の将来の在り方を考える上での検討事項の一つとして、この立体交差化というのは調査、議論がされております。
広島市議会は，平成17年12月に広島高速道路整備計画に関する決議の中で，受益者負担を活用して高速性と安定性にすぐれた自動車専用道路網を建設する政策を進めるべきであるとし，また平成24年９月には広島高速５号線の安全性の確保と建設促進を求める決議におきまして，広島高速５号線建設事業及び関連公共事業である中山踏切の立体交差化を含んだ温品二葉の里線整備事業について，安全性の確保に十分配慮しつつ，早期完成に向
また、今回の再編に伴った主なトラブルといたしましては、９月下旬に先小倉交差点の車線数が立体交差化の工事に伴い減少したことにより発生しております渋滞のため、広方面行きのバスに最大40分程度のおくれが生じ、乗り継ぎ先の便が先に出発するなど、乗り継ぎができない事例が発生をいたしております。
また、今回の再編に伴った主なトラブルといたしましては、９月下旬に先小倉交差点の車線数が立体交差化の工事に伴い減少したことにより発生しております渋滞のため、広方面行きのバスに最大40分程度のおくれが生じ、乗り継ぎ先の便が先に出発するなど、乗り継ぎができない事例が発生をいたしております。
このため、東広島・呉自動車道の阿賀インターチェンジの立体交差化や国道185号広～仁方間の整備による渋滞緩和、またクレアラインの４車線化や県道呉平谷線の整備による安全性の向上やネットワークの強靱化を進めるとともに、幅員が狭い区間の拡幅や線形改良などの機能強化、さらには歩道整備による安全性向上等を進めていくことで、道路交通の定時制、安全性、物流機能の向上を図り、災害に強い強靱な道路ネットワークの構築を図
このため、東広島・呉自動車道の阿賀インターチェンジの立体交差化や国道185号広～仁方間の整備による渋滞緩和、またクレアラインの４車線化や県道呉平谷線の整備による安全性の向上やネットワークの強靱化を進めるとともに、幅員が狭い区間の拡幅や線形改良などの機能強化、さらには歩道整備による安全性向上等を進めていくことで、道路交通の定時制、安全性、物流機能の向上を図り、災害に強い強靱な道路ネットワークの構築を図
(2) 持続的な振興を目指して 沖田範彦議員の一般質問 １ 呉市の税収入額が東広島市に抜かれたことについて (1) 東広島市の税収入額が上昇した要因の分析 (2) 呉市における税収入の現状と今後の見通し (3) 税収入をふやすために取り組むべき施策 ２ 呉駅周辺地域総合開発推進計画における基本計画策定費1,500万円の執行について (1) 懇談会からの提言 ア ＪＲの立体交差化事業
(2) 持続的な振興を目指して 沖田範彦議員の一般質問 １ 呉市の税収入額が東広島市に抜かれたことについて (1) 東広島市の税収入額が上昇した要因の分析 (2) 呉市における税収入の現状と今後の見通し (3) 税収入をふやすために取り組むべき施策 ２ 呉駅周辺地域総合開発推進計画における基本計画策定費1,500万円の執行について (1) 懇談会からの提言 ア ＪＲの立体交差化事業
まず、主要幹線道路の建設につきましては、先小倉交差点の立体交差化や湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化や主要地方道路呉平谷線の未整備区間の事業化など、残された課題があります。
まず、主要幹線道路の建設につきましては、先小倉交差点の立体交差化や湾内アクセスを含む一般国道487号等の早期事業化や主要地方道路呉平谷線の未整備区間の事業化など、残された課題があります。
こうした中，平成27年６月に，鉄道の高架化は向洋駅と海田市駅周辺のみとし，船越地区においては，鉄道高架のかわりに道路をアンダーパスや跨線橋で立体交差化を図る見直し案を公表しましたが，船越地区から危険な引地踏切が残る，船越踏切のアンダーパスは大きな迂回が必要となり不便といった意見が出されるなど，地元理解に十分な成果が得られませんでした。
中でも、一般国道375号の東広島・呉自動車道路のインターチェンジの立体交差化はもちろんでございますが、主要地方道呉平谷線の早期整備、平谷線におきましては、先般、昭和地区にお住まいの住民の皆様の多くの方から署名をいただいたところでございます。さらに、このたび実感しましたが、道路網の整備に加え、海路、海を活用した緊急輸送路の確保も要望いたしておきます。
中でも、一般国道375号の東広島・呉自動車道路のインターチェンジの立体交差化はもちろんでございますが、主要地方道呉平谷線の早期整備、平谷線におきましては、先般、昭和地区にお住まいの住民の皆様の多くの方から署名をいただいたところでございます。さらに、このたび実感しましたが、道路網の整備に加え、海路、海を活用した緊急輸送路の確保も要望いたしておきます。
また、これまで中心都市として、例えば呉市営プールの整備、呉市体育館の改修、消防局西消防署新庁舎の整備、東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジ立体交差化の整備促進等を進めているところでございます。これらの都市機能を圏域全体で有効活用していただけるようにしていきたいと考えております。 ◆27番（岩原昇議員） それでは次に、具体的な内容として東部地区のまちづくりについてお伺いします。
また、これまで中心都市として、例えば呉市営プールの整備、呉市体育館の改修、消防局西消防署新庁舎の整備、東広島・呉自動車道阿賀インターチェンジ立体交差化の整備促進等を進めているところでございます。これらの都市機能を圏域全体で有効活用していただけるようにしていきたいと考えております。 ◆27番（岩原昇議員） それでは次に、具体的な内容として東部地区のまちづくりについてお伺いします。
また、ＪＲ呉線を南北に横断する中央地区の道路ということになりますと、現段階におきましては高さが低く、狭隘なアンダーパスか平面踏切が目立つ状況でございますので、今後進めていく呉駅周辺地区の整備の中では連続立体交差化も視野に入れた検討が必要であろうかと考えております。当然ながら、休山新道と広島呉道路をスムーズに結ぶ道路整備の必要性も十分に認識しているものでございます。
また、ＪＲ呉線を南北に横断する中央地区の道路ということになりますと、現段階におきましては高さが低く、狭隘なアンダーパスか平面踏切が目立つ状況でございますので、今後進めていく呉駅周辺地区の整備の中では連続立体交差化も視野に入れた検討が必要であろうかと考えております。当然ながら、休山新道と広島呉道路をスムーズに結ぶ道路整備の必要性も十分に認識しているものでございます。
◎都市部参事（濱井義樹） 鉄道の連続立体交差化は、多額の費用と相当の期間を要する事業であり、大きな地元負担が必要となるだけでなく、鉄道事業者や国、県の全面的な御理解と御協力がなければ成立し得ないものでございます。